Двадцатого числа, в 9:40 утра, заказ на четыре банки масла значился «в пути». По накладной он лежал на складе за границей. По бумагам таможни стоял на границе. По словам менеджера уже ехал к покупателю. Три места на одну коробку, и ни в одном её нельзя было потрогать.
Покупатель в тот день решил, что его обманули. Я думаю иначе. Срок поставщик назвал честно. Просто слово «идёт» значило у него четыре разных дела, и каждое шло своим ходом. Ниже разбираю эти четыре звена: что в каждом происходит, кто за него отвечает и какой вопрос его вскрывает.
Четыре срока в одном слове «идёт»
Срок заказа с фабрики складывается из четырёх отрезков. Фабрика делает масло. Склад собирает и отгружает партию. Граница пропускает груз. Перевозчик везёт его по России. У каждого отрезка свой хозяин, и никто из четверых не видит остальных трёх.
Вот главная ошибка новичка. Он слышит одну дату и думает, что за неё отвечает кто-то один. На деле дата сложена из четырёх обещаний. Сдвинулось любое из них, и сдвинулась вся дата. Поставщик, который назвал день, сам ждёт вестей от трёх чужих людей.
Ваш заказ ждёт чужой замес
Фабрика не делает масло под одного покупателя. Она запускает замес: большой объём одной композиции за один раз. Меньше порога линию не запустят, как ни проси. Почему так устроено, написано в статье как купить у фабрики.
Ваш заказ встаёт в очередь на ближайший замес нужного аромата. Замес идёт сейчас: вы успели. Замес прошёл вчера: ждёте следующего. У Luzi, EPS и Seluz линейки готовых ароматов постоянные, но и там замес идёт целым объёмом, одну банку отдельно никто не делает.
Отдельная история: аромат, который делают под вашу марку с правками. Там к очереди на замес добавляются круги правок, и образцы ездят туда и обратно. Это разобрано в статье свой аромат под своей маркой.
Отгрузка мыслит партиями
Между фабрикой и вами почти всегда стоит официальный дистрибьютор. Это компания, которая берёт у фабрики большими партиями и продаёт дальше. Она собирает заявки нескольких покупателей в один объём и только потом отправляет его заводу. Все каналы закупки разобраны в статье где брать масляные духи оптом.
Поэтому ваш заказ едет не отдельной посылкой. Они лежат внутри большой партии дистрибьютора и ждут, когда партия соберётся целиком. Одному покупателю не хватило объёма: партия стоит, и ваше масло стоит вместе с ней.
Едет масло в заводской таре. Крупный опт приходит в алюминиевых банках по полкило и килограмму или в пластиковых канистрах по десять килограммов. Стеклянного там нет, разбить нечего. Задержка на этом звене почти всегда про объём партии, а не про упаковку.
Почему на границе не у кого спросить?
У границы нет менеджера. Это единственное из четырёх звеньев, где никто не возьмёт трубку и не назовёт день.
Груз идёт через границу как товар: его считают, сверяют и пропускают в своём порядке. Бумаги для ввоза делает тот, кто ввозит масло в страну, дистрибьютор или импортёр. Покупатель этих бумаг не видит и делать их не должен. Он видит только время, которое граница взяла.
Честный поставщик так и говорит: партия на границе. Нечестный говорит «уже едет». Разница в одном слове: первый называет звено, второй называет настроение.
Последнее звено самое понятное
Доставка по России единственное звено, где срок называют уверенно. Со склада в России масло уходит транспортной компанией, и небольшая партия доезжает за несколько дней. Отгружаем мы из Грозного и ещё из нескольких городов: складов по стране хватает. Город отправки меняет срок меньше, чем всё, что было до склада.
Две вещи тут всё же сдвигают день. Перевозчик показывает посылку у себя не сразу: после передачи ему нужно до суток, чтобы принять и отсканировать её. И заказ должен успеть к машине. Курьеры ездят к перевозчику много раз в день, но если заказ собрали под конец дня, последнюю ходку он может и не застать.
Теперь вернусь к заказу из первого абзаца. Покупатель ждал обмана, а обмана не было. Каждое звено назвало свой срок, и все четыре сложили без запаса. Дата была честной суммой, просто сумма из четырёх слагаемых редко сходится в день. Правило «мне назвали срок, значит кто-то за него отвечает» здесь и ломается.
Сначала спросите «где», а потом «сколько». Масло лежит на складе в России: у заказа одно звено из четырёх. Масло идёт под заказ с фабрики: звеньев четыре, и первые три вам не видны. Вопрос «сколько идёт» без ответа на «где» даёт только сумму чужих обещаний.
| Звено | Что происходит | Кто за это отвечает | Что сдвигает срок | Что спросить |
|---|---|---|---|---|
| Производство | Фабрика делает замес одной композиции большим объёмом | Фабрика | Очередь на ближайший замес нужного аромата | Когда ближайший замес? |
| Отгрузка | Дистрибьютор собирает заявки покупателей в одну партию | Дистрибьютор | Партия ещё не собралась целиком | Партия собрана или ждёт объёма? |
| Граница | Груз считают, сверяют и пропускают как товар | Тот, кто ввозит масло в страну | Порядок проверки, который никто не поторопит | На каком звене груз сейчас? |
| Доставка по России | Перевозчик везёт со склада к покупателю | Поставщик и перевозчик | Передача перевозчику и его сканирование | Когда передадут и какой компанией? |
Как спрашивать о сроке, чтобы услышать правду?
Вопрос «когда придёт» даёт одну дату и ничего о том, из чего она сложена. Спрашивайте по звеньям. Четыре вопроса ниже вскрывают срок целиком, и честному поставщику ответить на них легко.
- Масло лежит на складе в России или пойдёт под заказ с фабрики?
- Если под заказ: на каком звене оно сейчас и когда ближайший замес?
- Когда партию передадут перевозчику и какой компанией?
- Если срок сдвинется, вы напишете сами или мне спрашивать?
Ответ «уже едет» на любой из них значит, что человек этого звена не знает. Это ещё не обман. Он сам ждёт вестей от кого-то следующего в цепочке.
Тот заказ доехал. Четыре банки встали на полку, покупатель стёр с них дорожную пыль и открыл прайс на следующую закупку. Наша машина увезла в транспортную компанию следующую партию.
Частые вопросы
Почему поставщик не называет точный день?
Потому что день зависит от людей, которых поставщик не видит: фабрики, дистрибьютора и границы. Он честно может сказать, на каком звене груз сейчас. Точный день он узнает, когда партия окажется на его складе.
Заказ под заказ идёт дольше, чем со склада?
Да, и заметно. У складского масла одно звено: дорога по России. У масла под заказ впереди ещё замес, сборка партии у дистрибьютора и граница. Первый вопрос поставщику поэтому: лежит на складе или поедет с фабрики.
Можно ли ускорить срок, если доплатить?
Доплата ускоряет только последнее звено: у перевозчика есть более быстрые тарифы. Очередь на замес и порядок на границе деньгами покупателя не двигаются. Если поставщик обещает ускорить фабрику за доплату, спросите, как именно.
Срок поехал. Это повод менять поставщика?
Нет, если поставщик называет звено и причину: партия ждёт объёма, груз на границе. Да, если на каждый вопрос вы слышите «уже едет» и ни одного места, где груз находится.
Влияет ли город отправки на срок?
Мало. Складов по России много, отгрузка идёт транспортными компаниями, и небольшая партия доезжает за несколько дней почти отовсюду. Мы сами отправляем из Грозного, и не только оттуда. Важнее, лежит ли масло на складе вообще.
Маршрут по статьям
- Почему первое звено, замес, нельзя заказать на одну банку: Как купить у фабрики в России
- У какого канала закупки сколько звеньев до вашего склада: Где брать масляные духи оптом
- Кто называет звено, а кто повторяет чужое «уже едет»: У кого покупать духи на разлив
- Сколько времени добавляют правки собственной формулы: Свой аромат под своей маркой
От автора
Склад у нас в России, а масло на него приходит через официального дистрибьютора. Поэтому про первые три звена мы говорим честно: «ждём партию». За четвёртое отвечаем сами: со склада заказ уходит транспортной компанией, наши машины ездят к перевозчику несколько раз в день. Что сейчас лежит на складе и с какого объёма отгружаем, смотрите на странице прайса.